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日本四季度鋁升水環(huán)比下降逾30%
創(chuàng)建人：
信義通
創(chuàng)建日期：
2022-10-10
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外電10月7日消息，多位直接參與定價談判的消息人士周五稱，日本買家同意將今年10-12月當季運抵日本的鋁價格敲定在為每噸較LME現(xiàn)貨價格升水99美元，較今年第三季度的下降33%，日本季度鋁升水已經(jīng)連續(xù)第四個季度下降，這也凸顯出需求疲軟以及庫存充足的局面。
今年第三季度運抵日本的鋁升水敲定在每噸148美元。
分析師稱，自2020年四季度以來，日本買家支付的季度鋁升水首次跌破每噸100美元，也低于海外鋁供應(yīng)商最初的每噸115-133美元的報價。日本是亞洲地區(qū)最大的鋁進口國，其每季度支付的升水通常被視為亞洲地區(qū)鋁升水的基準。海外供應(yīng)商和日本鋁消費商自8月晚期開始今年第四季度的鋁升水談判，這些海外供應(yīng)商包括力拓和South32。
分析師稱，日本季度鋁升水持續(xù)下降也凸顯日本汽車制造業(yè)回升步伐緩慢的局面，主要是因為全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題所致。一位國際鋁產(chǎn)商的高層人士稱，“日本汽車制造產(chǎn)出回升計劃一再推遲，且鋁庫存也在增加，這導(dǎo)致日本買家尋求遠低于我們最初報價的季度升水?！比毡疽晃讳X消費商的高層人士稱，目前日本國內(nèi)鋁庫存處于高位，這凸顯供應(yīng)過剩局面，同時業(yè)者也擔心全球經(jīng)濟陷入衰退將殃及未來需求前景。日本丸紅公司（Marubeni Corp）公布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月末，日本三個主要港口的鋁庫存增加了9.8%至399,800噸，而截至7月末時為364,000噸，前者為自2015年11月以來的最高位。一位貿(mào)易商稱，“在最近數(shù)周達成的交易中，升水已經(jīng)降至每噸100美元下方，這也迫使供應(yīng)商在升水價格問題上做出妥協(xié)。”
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